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VOLKSWAGEN Golf GTI Clubsport-S 2.0 TSi Limited Edition 1-400

DATI PRINCIPALI

Km: 11.000

Immatricolazione: 11/2016

Carrozzeria: 2/3-Porte

Consumo urbano: 8,5 l/100km

Consumo extraurbano: 5,8 l/100km

Consumo misto: 7,0 l/100km

Cambio: Manuale

Alimentazione: Benzina

Colore: Rosso pastello

Omologazione: EURO 6

Emissioni: 162,0 g/km

Peso: 1.285,0 kg

Interni: Antracite Tessuto

Cilindrata: 1.984 cc

Potenza: 228 KW / 310 CV

Posti: 2

Porte: 3

Trazione: anteriore

Prezzo: 56.000 €

EQUIPAGGIAMENTI

Abilitata Per E10

Airbag Passeggero

Autoradio Digitale

Chiusura Centralizzata

Controllo Trazione

Fari Xenon

Isofix

Sedili Sportivi

Servosterzo

Sound System

Start/Stop Automatico

ABS

Airbag Testa

Bluetooth

Chiusura Centralizzata Telecomandata

Cronologia Tagliandi

Fendinebbia

Luci Diurne

Sensore Di Luce

Sistema Di Navigazione

Specchietti Laterali Elettrici

USB

Airbag

Alzacristalli Elettrici

Bracciolo

Climatizzatore

Cruise Control

Hill Holder

Luci Diurne LED

Sensore Di Pioggia

Sistema Di Riconoscimento Della Stanchezza

Specchietto Retrovisore Con Funzione Antiabbagliamento

Volante In Pelle

Airbag Laterali

Autoradio

Cerchi In Lega

Climatizzatore Automatico, 2 Zone

ESP

Immobilizzatore Elettronico

Monitoraggio Pressione Pneumatici

Sensori Di Parcheggio Posteriori

Sistema Lavafari

Spoiler

Volante Multifunzione

DESCRIZIONE

Volkswagen Golf GTI Clubsport S – La GTI più estrema di sempre La Golf GTI Clubsport S è, senza mezzi termini, la GTI più pura e radicale mai prodotta da Volkswagen. Presentata nel 2016 in occasione del 40° anniversario della prima GTI, è stata realizzata in soli 400 esemplari numerati in tutto il mondo, di cui appena una decina destinati al mercato italiano. Non è un semplice allestimento sportivo, ma una vera auto da pista targata: priva dei sedili posteriori, alleggerita, con un telaio ottimizzato e una taratura dedicata per il circuito più iconico d’Europa, il Nürburgring Nordschleife. È proprio lì che ha fatto segnare un tempo record per una trazione anteriore: 7 minuti e 49 secondi, entrando di diritto nella storia. Sotto la linea familiare della Golf, si nasconde una meccanica da track-day. Il motore è il conosciutissimo 2.0 TSI EA888 da 310 CV, accoppiato esclusivamente a un cambio manuale a sei marce. La sensazione alla guida è autentica, dura e precisa: questa non è un'auto pensata per la comodità, ma per la connessione tra pilota e asfalto. Questo esemplare, regolarmente immatricolato in Germania, conserva configurazione originale e placca numerata. Una GTI pensata non per tutti, ma per chi cerca l’essenza della sportività.

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